Die Cessna 172, ein einmotoriges und viersitziges Leichtflugzeug, geriet in den Flugbereich der Paragleiterin, die von der Schmittenhöhe herunterflog. Ihr Hauptschirm wurde dabei zerstört. Sie ...
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Must Be Current and Proficient in a Cessna 172. Comfortable in High Winds and Small Runways, Safety Oriented, Attitude, Impeccable Stick and Rudder Skills, High Level of Situational Awareness. Some ...
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Must Be Current and Proficient in a Cessna 172. Comfortable in High Winds and Small Runways Safety Oriented Attitude Impeccable Stick and Rudder Skills, High Level of Situational Awareness FIFTEEN ...
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Airframe & Powerplant Mechanic
Maurice, IA · On-site
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Mechanic (PMP) - Full Time
Pompano Beach, FL · On-site
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Milton, FL · On-site
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Mechanic (ADS) To Pilot Sponsorship
$27.75 - $36.50/hr
Fluency in reading, writing and speaking the English language Maintenance Position Responsibilities * 50-hour, 100-hour inspections on Cessna 172, Piper100i and Piper Seminoles * Scheduled and ...
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Morristown, NJ · On-site
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Mechanic (SDL) To Pilot Sponsorship
Scottsdale, AZ · On-site
$29 - $38.25/hr
Fluency in reading, writing and speaking the English language Maintenance Position Responsibilities * 50-hour, 100-hour inspections on Cessna 172, Piper100i and Piper Seminoles * Scheduled and ...
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Mechanic (SDL) To Pilot Sponsorship
Scottsdale, AZ · On-site
$29 - $38.25/hr
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Cessna 172 information
See salary details
$14.18 - $16.26
3% of jobs
$16.26 - $18.33
7% of jobs
$18.33 - $20.41
12% of jobs
$20.79 is the 25th percentile. Wages below this are outliers.
$20.41 - $22.49
16% of jobs
The median wage is $23.89 / hr.
$22.49 - $24.56
18% of jobs
$24.56 - $26.64
14% of jobs
$27.63 is the 75th percentile. Wages above this are outliers.
$26.64 - $28.72
12% of jobs
$28.72 - $30.79
8% of jobs
$30.79 - $32.87
5% of jobs
$32.87 - $34.94
3% of jobs
$34.94 - $37.02
2% of jobs
$14
$25
$37
How much do cessna 172 jobs pay per hour?
As of Aug 25, 2026, the average hourly pay for cessna 172 in the United States is $25.07, according to ZipRecruiter salary data. Most workers in this role earn between $20.67 and $28.37 per hour, depending on experience, location, and employer.
What is a Cessna 172?
A Cessna 172 job typically involves piloting or instructing in the Cessna 172, one of the most popular training and general aviation aircraft. Common roles include flight instruction, aerial surveying, pipeline or powerline patrol, and personal or charter flying. Many pilots use the Cessna 172 for building flight hours toward advanced certifications or airline careers.
What are the typical day-to-day responsibilities for a Cessna 172 pilot?
As a Cessna 172 pilot, your daily responsibilities generally include conducting thorough pre-flight inspections, reviewing weather conditions and flight plans, safely operating the aircraft, and logging flight details. You’ll regularly communicate with air traffic control and coordinate with flight schools, passengers, or flight instructors depending on your specific role. Pilots are also responsible for post-flight checks, ongoing training, and adhering to all safety protocols. The role often involves both independent tasks and close collaboration with ground crew or instructional staff, depending on the flight's purpose. This variety provides a well-rounded experience and opportunities to develop broad aviation skills.
What are the key skills and qualifications needed to thrive in the Cessna 172 position, and why are they important?
To thrive as a Cessna 172 pilot, you need a private pilot license (PPL), strong knowledge of flight operations, airspace regulations, and VFR/IFR procedures. Familiarity with flight planning software, GPS navigation systems, and radio communication equipment is essential. Excellent situational awareness, decision-making under pressure, and clear communication skills ensure safe and efficient operations. These abilities are crucial for maintaining flight safety, adhering to regulations, and effectively managing in-flight challenges.
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What states have the most Cessna 172 jobs?
States with the most job openings for Cessna 172 jobs include:
What job categories do people searching Cessna 172 jobs look for?
The top searched job categories for Cessna 172 jobs are:
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Posted 6 days ago
Job description
23.05.2026 C172 kollidiert mit Paragleiter LOWZ
"Piesendorf, Zell am See - Bei einem Zusammenstoß einer Paragleiterin mit einem Kleinflugzeug am Samstag in Piesendorf (Pinzgau) ist niemand verletzt worden. Laut Polizei startete die 44-jährige Gleitschirmpilotin aus Oberösterreich von der Schmittenhöhe in Richtung Piesendorf. Als sie um 13.15 Uhr oberhalb der Pinzgauer Hütte ein leichtes Flugmanöver durchführte, kollidierte sie mit einer Cessna, die ein 28-jähriger Tiroler steuerte. Die Frau konnte den Rettungsschirm auslösen und sicher landen.
Der Pilot des Motorflugzeugs, der vom Glemmtal in Richtung Zell am See flog, konnte die Maschine am Flughafen Zell am See sicher landen. Er war von dort aus zu dem Rundflug gestartet."
Auch Paraglider können sich mit einem Smartphone sichtbar machen, nennt sich "ADS-L 4 mobile". Siehe Präsentation des Jahrestreffens der European Microlight Federation.
Auch Paraglider können sich mit einem Smartphone sichtbar machen, nennt sich "ADS-L 4 mobile". Siehe Präsentation des Jahrestreffens der European Microlight Federation.
Auch Paraglider können sich mit einem Smartphone sichtbar machen, nennt sich "ADS-L 4 mobile". Siehe Präsentation des Jahrestreffens der European Microlight Federation. Zum Vergrößern anklicken.... Das mit ADS-L 4 Mobile ist leider noch Zukunftsmusik - es wurde wohl noch nicht veröffentlicht.
Allerdings gibt es bereits gute Alternativen:
Inzwischen fliegen viele Gleitschirmstreckenpiloten mit FLARM-Varios (allerdings nur passiv, also Sender - Empfänger sind sie nicht), vor allem auf den Segelflugrennstrecken wie im Pinzgau (ich auch). Es wäre sicherlich sehr hilfreich, wenn grade in den sehr frequentierten Lufträumen alle Teilnehmer FLARM an Bord hätten. Das ist bei den Segelfliegern meist der Fall, bei anderen Flugzeugen bin ich mir da nicht so sicher...
Gruß, Azi
Und ja, du fräst da als Motorflieger recht knapp am Berg (der Schmittenhöhe) lang und guckst immer wieder nach links Richtung Platz und Endanflug.
Meine Vermutung/Spekulatius
Sie war nahe und/oder über der Platzrunde und die Cessna (zu hoch) im Sinkflug in den Gegenanflug zur 07.
Briefing LOWZ - Flugplatz Zell am Seelowz.at Bild Platzrunde unten auf der Seite
Edit: Vielleicht kann ja ein Ortskundiger den genauen Ort des Geschehens lokalisieren. Ist schon ein bissl her das ich da langgeflogen bin.
Diskutiere 23.05.2026 C172 kollidiert mit Paragleiter LOWZ im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Im Bereich des Flugplatzes Zell am See sind eine Cessna 172 und eine Paragleiterin im Flug kollidiert, niemand wurde verletzt. Grenzt an ein...
Im Bereich des Flugplatzes Zell am See sind eine Cessna 172 und eine Paragleiterin im Flug kollidiert, niemand wurde verletzt. Grenzt an ein Wunder.
Bericht auf ORF.at
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Glückwunsch an die beiden, die erfahrene Paragleiterin (44) und den Piloten (28).
"Piesendorf, Zell am See - Bei einem Zusammenstoß einer Paragleiterin mit einem Kleinflugzeug am Samstag in Piesendorf (Pinzgau) ist niemand verletzt worden. Laut Polizei startete die 44-jährige Gleitschirmpilotin aus Oberösterreich von der Schmittenhöhe in Richtung Piesendorf. Als sie um 13.15 Uhr oberhalb der Pinzgauer Hütte ein leichtes Flugmanöver durchführte, kollidierte sie mit einer Cessna, die ein 28-jähriger Tiroler steuerte. Die Frau konnte den Rettungsschirm auslösen und sicher landen.
Der Pilot des Motorflugzeugs, der vom Glemmtal in Richtung Zell am See flog, konnte die Maschine am Flughafen Zell am See sicher landen. Er war von dort aus zu dem Rundflug gestartet."
Zuletzt bearbeitet: Sonntag um 12:33
Dabei seit 03.05.2005
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Aus dem oben verlinkten Artikel (weil er irgendwann nicht mehr erreichbar sein wird):
Die Cessna 172, ein einmotoriges und viersitziges Leichtflugzeug, geriet in den Flugbereich der Paragleiterin, die von der Schmittenhöhe herunterflog. Ihr Hauptschirm wurde dabei zerstört. Sie konnte laut Einsatzkräften jedoch ihren Rettungsschirm ziehen und sicher landen. Reste des Schirms sowie Leinen blieben auf dem Flugzeug hängen, es gab nach ersten Informationen keine schweren technischen Schäden an der Maschine, und der Pilot konnte sicher landen. Niemand wurde verletzt. Zell am See wäre ein echt geeigneter Ort, wo man über sämtliche auf dem Markt befindliche Sensoren ein Luftlagebild erzeugt und dieses dann für die Übertragung aller in der Region operierenden Luftraumnutzer anbietet. Sozusagen das erste europäische i-Conspicuity-Reallabor.
Auch Paraglider können sich mit einem Smartphone sichtbar machen, nennt sich "ADS-L 4 mobile". Siehe Präsentation des Jahrestreffens der European Microlight Federation.
Inzwischen gibt’s einen etwas ausführlicheren Bericht, in dem auch ein link zum Instagramvideo der Paragleiterin ist:
ORF.at
Die C172 kommt direkt von hinten leicht höher in gerader Linie. Da hat see and avoid nicht funktioniert.
Herzlichen Glückwunsch der Dame zum zweiten Geburtstag! Es erinnert mich aktuell an die zwei F-18 Growler, wo auch der hintere den vorderen nicht sehen konnte, weil sich dieser wohl vor seiner Nase im toten Winkel befand.... obwohl dieser eigentlich hätte wissen müssen, dass der da irgendwo ist !!!
Gruss Uwe
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: Sonntag um 23:05
Aus dem oben verlinkten Artikel (weil er irgendwann nicht mehr erreichbar sein wird):
Zell am See wäre ein echt geeigneter Ort, wo man über sämtliche auf dem Markt befindliche Sensoren ein Luftlagebild erzeugt und dieses dann für die Übertragung aller in der Region operierenden Luftraumnutzer anbietet. Sozusagen das erste europäische i-Conspicuity-Reallabor.
Auch Paraglider können sich mit einem Smartphone sichtbar machen, nennt sich "ADS-L 4 mobile". Siehe Präsentation des Jahrestreffens der European Microlight Federation.
Intrepid schrieb: Aus dem oben verlinkten Artikel (weil er irgendwann nicht mehr erreichbar sein wird):
Zell am See wäre ein echt geeigneter Ort, wo man über sämtliche auf dem Markt befindliche Sensoren ein Luftlagebild erzeugt und dieses dann für die Übertragung aller in der Region operierenden Luftraumnutzer anbietet. Sozusagen das erste europäische i-Conspicuity-Reallabor.
Auch Paraglider können sich mit einem Smartphone sichtbar machen, nennt sich "ADS-L 4 mobile". Siehe Präsentation des Jahrestreffens der European Microlight Federation. Zum Vergrößern anklicken.... Das mit ADS-L 4 Mobile ist leider noch Zukunftsmusik - es wurde wohl noch nicht veröffentlicht.
Allerdings gibt es bereits gute Alternativen:
Inzwischen fliegen viele Gleitschirmstreckenpiloten mit FLARM-Varios (allerdings nur passiv, also Sender - Empfänger sind sie nicht), vor allem auf den Segelflugrennstrecken wie im Pinzgau (ich auch). Es wäre sicherlich sehr hilfreich, wenn grade in den sehr frequentierten Lufträumen alle Teilnehmer FLARM an Bord hätten. Das ist bei den Segelfliegern meist der Fall, bei anderen Flugzeugen bin ich mir da nicht so sicher...
Gruß, Azi
Aus der Perspektive is das schon arg krass.....
Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt?
Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt?
Adjuster schrieb: Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt? Schau Dir das Video an, da hört man das Flugzeug schon bevor es zu sehen ist.
C80
Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt?
Adjuster schrieb: Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt? Nein, wenn es Dir darum geht, ob die Gleitschirm-Pilotin das Flugzeug hätte hören, dann sehen und dann ausweichen können.
Nach dem Video hört man das Flugzeug m.E. erst unmittelbar vor der Kollision und sie hat gar keine Zeit mehr für irgendeine bewusste Reaktion, sie wird einfach getroffen.
Wie schnell fliegt eine Cessna 172? 150 km/h?
Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt?
Adjuster schrieb: Ich bin noch nie an einem Gleitschirm gehangen.
Hätte man da hören können, dass ein Motorflugzeug auf einen zukommt? Generell ja, mit Unterschieden bez Fluggerät Motor Prop Kombination. Also ne Cirrus SR22 garantiert, FK9 mit Rotax ist erst hörbar wenn deutlich näher. Aber die ist natürlich auch deutlich langsamer.
Dann gibt's natürlich noch Unterschiede je nach verwendetem Helm. Ein Integralhelm schirmt mehr Geräusche ab als ein offener.
Ergänzung : tatsächlich war es eine C182 und die kann man grob mit um 100-110 kt annehmen 180-200km/h
Die Gleitschirmpilotin hat ihre Sichtweise und Fakten zum Zwischenfall veröffentlicht. Mit sehr sachlichen Worten, beeindruckend! Die Fotos aus dem Video sind krass
Gleitschirm Zell am See
C80
Die Bilder sind schon so pervers gut, dass man mutmaßen möchte, dass das der nächste Coup von Red Bull ist. Aber das will man ja nicht.
Mehr Glück geht wohl kaum. Und dank der Technik eine perfekte Dokumentation.
2 Punkte die bislang in der öffentlichen Diskussion leicht untergehen:
- Cessna fliegt gegen die Sonne
- Das ganze ist um die Platzrunde für die 07 in Zell am See herum, wenn auch wohl laut der Gleitschirmfliegerin außerhalb desselbigen.
Und ja, du fräst da als Motorflieger recht knapp am Berg (der Schmittenhöhe) lang und guckst immer wieder nach links Richtung Platz und Endanflug.
Meine Vermutung/Spekulatius
Sie war nahe und/oder über der Platzrunde und die Cessna (zu hoch) im Sinkflug in den Gegenanflug zur 07.
Briefing LOWZ - Flugplatz Zell am Seelowz.at Bild Platzrunde unten auf der Seite
Edit: Vielleicht kann ja ein Ortskundiger den genauen Ort des Geschehens lokalisieren. Ist schon ein bissl her das ich da langgeflogen bin.
Edit: Vielleicht kann ja ein Ortskundiger den genauen Ort des Geschehens lokalisieren. Ist schon ein bissl her das ich da langgeflogen bin.
krohmie schrieb: Edit: Vielleicht kann ja ein Ortskundiger den genauen Ort des Geschehens lokalisieren. Ist schon ein bissl her das ich da langgeflogen bin. Das soll lt. ASN der Unfallort sein. Passt auch anhand des Videos
C80
Danke,
das spricht dann nicht gerade für den 182er Piloten,
sondern eher für einen Geier-Sturzflug Approach in die Platzrunde.
Als Ortsansässiger müsste er doch wissen, wo die Gleitschirm und Segelflieger jeweils gehäuft auftreten.
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Dabei seit 03.05.2005
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Befand sich die C182 im Abflug für den Rundflug oder schon wieder im Anflug zur Landung?
Befand sich die C182 im Abflug für den Rundflug oder schon wieder im Anflug zur Landung?
Intrepid schrieb: Befand sich die C182 im Abflug für den Rundflug oder schon wieder im Anflug zur Landung? Aus dem link in #4
Der Mann saß am Steuer eines einmotorigen Kleinflugzeugs und war gerade dabei, vom Glemmtal in Richtung Zell am See (Pinzgau) abzubiegen.
C80
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